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【原創】斯堪尼亞發布中國市場新戰略 看首屈一指的TEO算凈利潤(含視頻)
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年9月27日11:25

     9月26日,可持續交通運輸解決方案引領者斯堪尼亞在廣州迎來全新一代斯堪尼亞媒體評測活動收官,并發布中國市場發展新戰略,斯堪尼亞中國區董事總經理文政宣布了三個全新面向:


斯堪尼亞中國區董事總經理文政發布中國發展新戰略


      首先,斯堪尼亞正尋求在中國建廠的“可能性”。對于此前的一些猜測,文政的回應是:不管是合資還是獨資,都只是一種“可能性”,還沒有進入到實質的決策性階段。


      其次,斯堪尼亞正致力尋求在中國建立更多經銷商網點。2018年,斯堪尼亞新增服務網點8個。今年,斯堪尼亞進一步加快布局節奏,隨著沈陽、濟寧、上海等地全新維修服務廠落成和升級,截至目前,斯堪尼亞在中國已擁有19家主經銷商,近40個服務網點,遍及沿海到內陸的主要城市和地區。


      再次,也是此次中國新戰略的重要部分,斯堪尼亞全資籌建的斯堪尼亞融資租賃(中國)有限公司正式營業,并于當月針對中國客戶發布專用的產品和服務。中國是斯堪尼亞融資租賃服務全球的第60個市場、總部位于上海。



新——融資租賃與產品服務相輔相成


      這家注冊資本不低于1.7億元、斯堪尼亞自有的融資租賃(中國) 有限公司此前已獲中國商務部批準。斯堪尼亞融資租賃中國與韓國區域總監Alexander Bilousov與融資協調員章武表示,“公司致力于在斯堪尼亞車輛整體運營經濟性上提供有絕對競爭力的金融產品。”


Alexander Bilousov、章武


      作為廠商直營的融資公司,Alexander Bilousov強調不會像普通銀行那樣“雨天收傘、晴天借傘”,“公司在中國市場首先以物流車為切入點,實際運行中將基于風險定價,根據客戶的投融資回報,提供定制化融資產品。后續融資租賃范圍再進一步拓寬到工程車產品。”


      這其中最關鍵的,是“擺脫傳統的金融‘銀行家’面孔,做一家接地氣的、能接觸到一線客戶并與銷售一起服務客戶的金融企業。”從首先的融資服務到后續保險、融資服務,與斯堪尼亞車輛產品服務完全融合,從終端客戶零售融資到經銷商部分融資以及掛車融資服務,為銷售團隊提供持續支持。預計到今年年底,斯堪尼亞金融服務將覆蓋斯堪尼亞中國80%銷售區域。


新——TOE測算告訴你斯堪尼亞車輛1.2年回收成本


      斯堪尼亞中國可持續發展經理徐滔現場的演示清晰又明了。在行業都講TCO(生命周期成本)的大環境下,斯堪尼亞講TOE(整體運營經濟性),不僅看成本,更看凈收益。


      看看以下斯堪尼亞TOE計算的詳細視頻注解,科不科學?



     徐滔說,“TOE最核心概念是:使用斯堪尼亞車輛更賺錢!一切都是為了降本的同時怎么提升收入!”


徐滔


      此次全新一代斯堪尼亞媒體評測活動歷時25天,全程3800公里,打卡七大城市,遵循歐洲千點競賽規則,評測活動道路評測部分選用的是全新一代斯堪尼亞R450 6X2牽引車,拖拽滿載掛車,車貨總重量達45.8噸,貼近中國法規以及實際運輸場景狀況。在縱貫南北的評測路線中,評測團隊選取——鄭州到合肥平原路段與豐城到廈門山區路段——兩段典型路段記錄了斯堪尼亞R450的油耗表現,數據結果也進一步印證全新一代產品在油耗上的卓越改進——平路路段實測平均油耗23.9L/100km,平均車速73km/h;山路路段實測平均油耗27.9L/100km,平均車速63km/h。


      正如徐滔現場演示顯示的,在與競品的常規評比中,如果說斯堪尼亞優勢尚不突出,在通過增加年運營里程、提升單位運價后,斯堪尼亞整車僅需1.2年即能收回成本。


      為何斯堪尼亞平均速度這么快?斯堪尼亞自主研發的帶下坡定速功能的液力緩速器就可以使司機高速大膽溜坡,不必踩剎車;剎車片歷經162萬公里運營還有一半以上余量,全生命周期內無需更換。而高速、高效、更高出勤又帶來更高單位運價,進一步提升收益。在滿足更高利潤的同時,單位TCO成本升高沒關系,因為前提是凈利潤更高、更賺錢了。


      徐滔認為,一定的年運營里程,比如30萬公里以上,能更充分發揮出車輛整體運營經濟性。更進一步,通過智慧排班等更精密的調度減少車輛總數,使在用車輛的出勤率、生產力、效率進一步提升。這種精益管理不斷演進發展的過程,使降本增效反復成為可能。



新——28款應用車型細分客戶


       另一方面,一切圍繞TOE進行的斯堪尼亞在計算營收時,正致力于從產品規格上開展優化。斯堪尼亞中國產品經理李仁龍說,“我們并沒有定義某臺車具體的細分客戶應用,客戶的營收,是以噸公里或者立方公里方式來計算的。我們正計劃在產品配置上,要真正去做細分應用,比如針對快遞客戶的運輸形態,針對危險品、中置軸轎運車、集裝箱或冷鏈運輸等等,在不同細分應用上客戶都會有各自特點,我們要針對性滿足這些細分特點。”


李仁龍


      據悉,斯堪尼亞已能夠針對中國市場運營特點,提供細分達28款應用車型,以真正滿足客戶量身定制需求。


新——二手車回收不限于自身品牌


      中國道路運輸網在媒體溝通會上了解到,斯堪尼亞已經發布有專門的網頁版二手車殘值“計算器”,只要輸入對應參數,你就能知道你的車子現在還值多少錢。而斯堪尼亞二手車回收并不局限自身品牌,而是涵蓋市面上所有品牌。


      用戶可以在斯堪尼亞授權的經銷商處以更優惠的價格享受以舊換新服務;在購買新車時還可享受到官方提供的保值回購服務;此外還能通過官方渠道購買到斯堪尼亞官方檢測、認證的二手車,值得一提的是,這些車能夠享受到同新車類似的售后保障。這一模式可以降低用戶的購買門檻,同步提高斯堪尼亞卡車的梯次利用能力。



      把歐洲的“千點競賽” 引入中國,把全新的各項量化的測試概念帶到中國,為中國用戶提供大量有價值的信息,幫助用戶選擇合適的卡車,這是斯堪尼亞舉辦此次中國媒體評測活動的初衷。


      李仁龍表示,“實際上,千點競賽在評測方法上,很多項目的評分,都是以評測中表現最好的一臺車給予滿分,其他表現差一些的就以滿分車為基準往下計算得分。所以‘千點競賽’最好的情況是有不同品牌的車輛參與進行橫向對比,永遠是以各單項中表現最好的車拿到滿分為評分基準。”


      活動現場,斯堪尼亞中國區董事總經理文政向與會新聞媒體分享了今年以來斯堪尼亞的成績單:2019年1-8月,在重卡市場整體下滑的環境下,斯堪尼亞實現了14.2%的同比增長。同時,他還宣布自己將調任馬來西亞吉隆坡,負責斯堪尼亞亞太地區包括中國市場在內的金融管理工作。


(責任編輯:趙雨詩)
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