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全球首部“一帶一路”紀錄片上映 滾滾車流譜寫“共同命運” 滿幫用公路物流書寫卡車司機夢
來源:中國道路運輸網 2019年8月30日23:16

  “每天跑一次地球到月球單程是什么體驗?”


  地月之間相距36到40萬千米之間,看似遙不可及,但對于滿幫平臺上7.1萬西安注冊卡車司機而言,這只是一天的行駛距離總和,而對13.4萬名廣州注冊卡車司機來說,這不過是一天行駛總里程的1/3……


  2019年8月30日,全球首部“一帶一路”電影《共同命運》迎來全國公映。當日,滿幫集團在北京舉辦觀影會,在廣邀新聞媒體及各界同仁共同品鑒這部佳作同時,還特別在觀影現場向觀眾介紹了廣州、烏魯木齊、西安、泉州四座“一帶一路”沿線城市一年間蔬菜、水果、肉類、米面等民生物資的公路物流數據,“數”說滿幫平臺貨車司機們在“一帶一路”看似平凡實際卻并不平凡的貢獻。



  左一導演劉暢、中間司機吳英華、右一滿幫副總裁徐強



  六載一回眸 貨車司機融入命運紐帶


  電影《共同命運》通過聚焦一帶一路上小人物悲喜故事和夢想情懷,反映出“一帶一路”倡議六年來,沿途各國人文風貌的巨大變化,堅定“一帶一路”全體人民戰勝困難,共同發展的道路自信。滿幫平臺司機吳英華在電影中本色出鏡,透過從新疆霍爾果斯向哈薩克斯坦阿斯塔納運送寶貴樹苗的經歷,展示了“老司機”面對困境勇于擔當的責任心與初心不改的精神面貌,緊扣“共同命運”主題,同時也以小見大,彰顯了“一帶一路”為各國人民謀福祉的戰略主題。


  在滿幫平臺上,有數百萬和吳英華一樣平凡、樸實的卡車司機。雖然沒有驚心動魄的運輸經歷,卻支撐著全國人民生活生產物資的流轉。蔬菜瓜果、米面糧油、家居建材,卡車司機是南貨北運,西貨東輸大動脈上微不足道卻又不可或缺的一份子。




  聚沙成塔 每天一次“地月行”貨通南北東西


  事實上, “一帶一路”框架下的“設施連通”是實現參與國共同發展的基礎工程,而公路物流運力的落實,更是21世紀陸上“新絲綢之路經濟帶”的重要硬件支撐。滿幫數據顯示,在廣州、烏魯木齊、西安、泉州四座“一帶一路”“南北、西東”具有代表的節點城市,數百萬夜以繼日奔波不息的卡車司機,已經成為城市民生保障的重要組成部分,與城市的發展密不可分。



  如烏魯木齊水果年貨運量17萬單,其中香蕉占比最高,達2.7萬單,主要來自云南保山、德宏、西雙版納三地;

  泉州米面年貨運量9.9萬單,主要來自福建福州、湖北荊州及江西撫州。供給泉州米面等糧食的城市占比相對分散,排名第一的福州也僅占4%。


  西安蔬菜年貨運量65.5萬單,其中土豆、蔥、蒜進入前三強,尤以土豆居多,達15.5萬單。西安的土豆31%自云南德宏、紅河,8%來自內蒙古錫林郭勒。值得關注的是,西安的調味品一半以上來自成都。


  廣州年水果年貨運量62.4萬單,其中居第一位的西瓜22.7萬單,主要來自河南周口、襄陽,而第二、第三位的葡萄、哈密瓜則多來自于新疆吐魯番、博爾塔拉、哈密等地。像廣州特色小吃蝦餃中不可或缺的竹筍,39%來自千里之外的山東臨沂,22%來自云南大理和昆明兩城。給廣州供應米面排名第一的是江西宜春,調味品57%來自省內城市東莞。在海產品及肉類供應上,廣州魚蝦貝類多來自東南沿海,豬牛羊供給多來自中部城市。


  數據無言,但透過四城市數據,足以管窺“一帶一路”的物資流向,香蕉、橙、甘蔗等南方水果通過公路運輸送到了北方及西北邊陲,每年大量的糧食和肉蛋、菜蔬也通過“一帶一路”抵達烏魯木齊,改善著這座城市的民生供給。同時,各種新疆特產也是通過這條命脈流向內地,將西部特產與全國人民分享。


  不積跬步無以至千里,不積溪流無以成江海。滿幫平臺上數百萬司機與貨主,聚沙成塔,凝聚成為中國最大的數字化公路運力池。現場,滿幫集團副總裁徐強還公布了最新的用戶數據:“截至2019年8月底,滿幫平臺認證司機用戶700萬,認證貨主用戶225萬,總用戶數突破900萬,預計年底認證用戶將破千萬大關。滿幫搭建的貨運網絡覆蓋全國339個城市,11萬條線路,平臺年成交規模超過8000億。”




  百萬卡車人催動著腳下車輪,提速“一帶一路”節點城市物流運轉速度,他們的身影已經化身成為“一帶一路”命運紐帶難以割舍的重要一環,在平凡的工作中凝聚不平凡的成果,無聲踐行了百萬貨運人的社會價值。


(責任編輯:章靜雯)
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