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王傳福:新能源汽車變革進入深水區 機遇大于挑戰
來源:中國道路運輸網 2019年7月4日14:41

  “雖然新能源汽車行業短期壓力很大,但是長遠向好,機會大于挑戰。”


  7月2日的世界新能源汽車大會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福如此判斷中國新能源汽車行業的前景。


  面對大眾汽車董事會主席、首席執行官赫伯特·迪絲(Herbert DIESS),寶馬集團研發董事傅樂希(Klaus Fröhlich),日本汽車工程學會會長、日產汽車副社長坂本秀行等參會者,王傳福堅定看好中國新能源汽車市場的發展,原因在于,中國汽車行業的新舊動能加速轉換,讓他對未來充滿信心。


  王傳福表示:“中國新能源汽車高速增長的‘列車’不會放慢!”


  2025年,中國新能源汽車的市場滲透率預計達30%”


  “如今是汽車行業最壞的時代,也是最好的時代”,王傳福這樣形容當前的汽車市場。


  實然,這也不無道理。在經濟下行壓力、國五國六排放切換、城市資源承載限制……多重因素之下,中國汽車市場延續了自2018年以來的萎靡之態。


  據乘聯會數據,2019年1-5月,中國汽車的總產量為1018萬輛,同比下滑14%。市場上唱衰之聲不絕如縷。


  從這個層面來看,中國汽車市場看似已是處于“最壞的時代”。但實際上,現在更是中國汽車市場“最好的時代”。


  一方面,中國汽車市場潛力巨大。根據中國商務部數據,2018年,中國汽車的千人保有量為170輛,與同期的歐洲、日本等國家的500-600輛相比,差距明顯。


  另一方面,在傳統燃油汽車發展呈下滑之態的大背景下,中國新能源汽車逆勢增長態勢明顯。今年1-5月,在新能源補貼政策退坡的環境下,中國新能源汽車同比增長了26%;同期,比亞迪新能源汽車銷量更是同比增長106%。


  市場巨大、增速較快,這是王傳福對中國新能源汽車行業的信心之源。


  王傳福進一步指出,“到2025年,中國新能源汽車的市場滲透率預計達到30%。這意味著,中國當年的新能源汽車銷量將接近1000萬輛。”


王傳福在2019世界新能源汽車大會上發表演講


  王傳福的判斷不是憑空而來的。


  新事物發展速度從來都不是等比例的。中國新能源汽車用了整整10年,才實現市場滲透率從0到1%的突破;但從1%到5%,僅僅是2016年到2018年的短短3年便實現了。


  這意味著,已經實現了“政策+市場”雙輪驅動的中國新能源汽車行業,正在逐步接管傳統燃油汽車的市場份額,成為中國汽車市場日益強大的“引擎”。


  同時,作為全球最大的新能源汽車產銷國,中國在十多年的發展中,搭建起了完整的新能源汽車產業鏈,并在大規模推廣運營方面具備了得天獨厚的條件。


  此前,國家交通運輸部已明確提出,到2020年,重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區的公交車全部更換為新能源。此外,廣東、北京、長沙等75個省市也發布了在2020年之前完成公交電動化目標。


  城市服務領域車輛的率先全面電動化,將帶動充電配套設施的持續完善,促進產業走向規模化,為更多領域實現全面電動化打下了堅實的基礎。


  可以預見的是,多方利好因素的合力之下,中國新能源汽車行業的發展將持續向好。彭博新能源財經(Bloomberg NEF)的最新報告預測,中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰場。


  全面開放創新,推動新能源汽車行業向更高水平發展


  迎接汽車行業全面電動化、智能化,比亞迪的戰略是:全面開放合作。


  目前,比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控以及IGBT芯片等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企,在新能源汽車領域的優勢明顯。


  在現場,王傳福重申了比亞迪的“開放”戰略:“通過‘開放’,與全球同行分享我們的各類技術,實現企業從自主創新,走向全面的開放創新,推動新能源汽車行業向更高水平發展。”


  與長安汽車、豐田等就動力電池展開合作;與全球同行共享“e平臺”的所有技術;開放汽車的全部341個傳感器、66項控制權,兼容手機生態里300多萬個應用……


  從比亞迪近年來的動作不難看出,在“開放”戰略的引領下,比亞迪與全球同行開展了全方位的合作,共同推動汽車行業的全面電動化。


  比亞迪的全面開放還體現在,其不僅是“走出去”,還有“引進來”。


  6月25日,比亞迪全球設計中心的落成,將世人的目光聚集到了比亞迪設計上來。


  目前,比亞迪設計團隊擁有來自意大利、西班牙、瑞士、德國等10多個國家的200多名設計師。在比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格、比亞迪全球外飾設計總監胡安馬·洛佩茲,以及比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂三位頂級大師的帶領下,這支全球化設計團隊,將賦能比亞迪實現“技術+設計”雙輪驅動,為消費者創造電動化和智能化時代的設計美學作品。


  正如王傳福所說,中國新能源汽車行業變革已進入深水區,處于“滾石上山、爬坡過坎”的關鍵階段。


  在這樣的環境下,中國新能源汽車行業的參與者們更需要堅持苦練內功、開放合作,推動行業高質量發展,為中國和全球汽車工業的“換擋提速”貢獻力量。

(責任編輯:趙雨詩)
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