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【原創】2019上半年盤點系列之東風商用車:于無聲處春風起
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年7月16日11:12

2019,說是近10年最差的一年,又說是后10年最好的一年。

 

經濟大環境也許讓敏銳的重卡行業感覺到了些微涼意,雖然1-6月65萬輛重卡的銷量在數據上依然漂亮,但同比上年已下降2.3%。

 

進入2019,中國重汽的多項改革轟轟烈烈,在國企擊起千層浪;福田戴姆勒四處出擊,在各個細分領域推崇TCO定制化;東風商用車則這樣向用戶表白自己:50年不懈追求 終以“可靠”領先。

 

來自東風商用車官微數據:2019上半年東風商用車累計銷售中重卡97317輛,同比增長1.67%,完成年度挑戰目標比為46.79%(2019東風商用車年度目標20.8萬輛、市占率18%)。在大環境看跌時仍略有增長,已然不易。

 

 


知行合一 “可靠”承諾


2019是東風商用車下一個5年的開局之年。

 

上半年,東風商用車的變化“潛移默化”,不知不覺。

 

比如對節油理念的認識。年初1月6日,在東風品牌新一代中重卡——東風天龍KL重卡、東風天錦KR中卡正式全國上市,在配置、品質、市場、服務多方開始全面對標歐洲一線品牌時,東風商用車副總經理蔣學鋒曾表示:關注車輛性能尤其是節能減排,動力系統方面的提升空間已非常有限,要跳出單純卡車層面,綜合道路上所有車輛、路況及物聯網信息,從整體交通運輸體系上考慮節能減排。


再比如出勤率。東風商用車今年首次引入針對在用車輛的“完好率”概念,即車輛在運輸過程中故障率愈低愈好,最大程度降低停駛率。首先,東風商用車通過44項車輛故障自動診斷、預判、警示,減少車主意外停駛;其次及時、迅速反應服務及救援需求,匹配快速配件供應,減少等待時間;再次,下半年,東風商用車還將線上提供遠程刷新升級服務,軟件類故障無需再開到服務站維修。其初期目標是計劃外停車頻次下降15%、計劃內停車時間削減30%。

 

為此, 3月伊始,東風商用車全新車聯網系統“東風車管家”上線、全系標配,東風商用車用戶開始享受到便利的包括“貨車導航、行程分析、車輛體檢、行車管家、預約服務、在線客服、貨源信息、新聞推薦和卡友論壇”等各項實用服務;

 

上月,東風商用車在老牌傳統優勢市場四川省及新興拓展市場山東省,投放其純正配件四川分庫、山東分庫,東風商用車首批綜合性分庫開張營業。其中東風商用車純正配件四川分庫占地3000多平方米,可滿足配件12小時內送達需求;山東分庫也承諾保證省內12小時送達,全力保障“山東·崛起”營銷戰略目標達成。

 

與升級相呼應的,則是東風商用車后市場半年銷售額突破13億(2019年度目標30億,完成進度43.3%)。在東風商用車的服務半徑上,東風商用車官網數據如下:國內授權經銷商400家,服務站820家,服務網點1000多個;擁有和建立起70萬份用戶來訪檔案;售后服務半徑縮短至百公里內,在東部發達地區縮小到30—50公里。


在東風商用車立下的目標里,今后5年,東風商用車將從制造型企業向商務型企業轉換,服務于車輛全生命周期;公司盈利模式也從以新車為主,轉向“新車+后市場+動力總成”業務各占1/3。

 

值得關注當然還有上述“動力總成”業務。去年6月1日,東風商用車有限公司動力總成工廠正式掛牌成立,由東風商用車發動機廠、變速箱廠合并成立,承擔東風商用車自主發動機、變速箱制造業務。初期計劃到2023年,動力總成工廠將實現年產發動機15萬臺、變速箱12萬臺。


蔣學鋒在今年上海國際車展期間曾透露,東風商用車自主開發的13L發動機DDi13將在明年實現量產,AMT變速箱將在今年下半年批量導入市場。上半年,13L東風商用車自主DDi13發動機已經搭載到東風天龍KX上上公告,成為商品車型;東風DA14 AMT自動變速箱在4月份開始搭載到東風天龍KL上,交付用戶使用。東風天龍旗艦+國產自主13L大排量發動機+國產自主AMT變速箱,未來將有望構筑起東風商用車“高端整車+高端動力總成”概念,成為東風商用車獨樹一幟的核心競爭力。這恐怕也是中國商用車品牌要在世界崛起的必經之路。

 

雖然“硬實力”的打造好像還稍嫌較慢,但一切在用“可靠”說話。

 

 


賽事營銷  “軟著陸”接地氣

 

積極參加各類卡賽,賽事營銷仍是東風商用車近年來重頭戲。


首推其自身組織的東風天龍卡車駕駛員大賽,今年已走到第五季,持續時間長達4個月的天龍哥大賽不僅已成為卡友們耳熟能詳的一大賽事,發展成為東風汽車集團“和文化“、”潤計劃“的有力承載,更成為東風商用車關愛卡車司機、承擔社會責任的一大平臺。

 

5年來,借助賽事營銷,對駕駛員工作、生活、家庭、情感的全力關注和滲透,深度理解這一職業群體的光榮與夢想,東風商用車品牌開始積攢溫度和廣度,為渠道下沉打下基礎。

 

上半年,東風商用車參與多達4項賽事。上個月,在第三季重卡高原爬坡賽中,在海拔4200米的西大灘至昆侖山埡口35KM賽段,東風天龍KX系列在63輛參賽車輛中不僅包攬了前3強,更在前10強中占據6席,妥妥顯示了在西部區域絕對的市場領先優勢。

 

在中部區域鄭州,在2019年中卡駕駛精英挑戰賽中,東風天錦KR在場地障礙賽和5升油極限挑戰賽中取得最優成績,充分展現了其輕量化、短軸距車身的輕盈靈巧以及相對更減少盲區的后視鏡寬大視野等東風商用車最新一代中卡的綜合優勢。

 

在海外南美秘魯,東風天龍KX首次進軍高原重卡短距離競速賽,在平均海拔4500米的秘魯中部高原城市賽事舉辦地塞羅德帕斯科,與包括斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、肯沃馳(Kenworth)、萬國(International)、馬克(MACK)、福萊納(freightliner)在內等一眾歐美知名品牌同場競技,即斬獲同組別冠軍,不僅向秘魯客戶充分展現了東風天龍KX的超強動力,也開始顯示中國品牌重卡真正對標歐美的硬實力。

 

同樣源于“可靠”,東風商用車才不怵比賽,抓住一切能展示的舞臺發揮自身潛力,在比賽中愈戰愈強。值得注意的是,當前中國貨車市場90%散戶當道的大環境也在悄然轉變,智慧物流、物聯網技術的方興未艾,甚至有數據說“近乎96%的物流生產要素物聯網化”,渠道下沉只是東風商用車未來實現“物聯網”的堅實之基,品牌積累,口口相傳,銷售還只是遠遠的前端一小步,就如亞馬遜、天貓或者京東,他們到底是平臺還是物流?行業發展邊界的思考和改變是大勢所趨。

 

 


“精準營銷” 各個擊破


年初商務大會,東風商用車有限公司總經理楊青就一再強調:要將最合適的車賣給最合適的客戶!

 

在東風商用車《2019年營銷戰略》里,更明確提出要實現“郵政、危化、冷鏈行業客戶 持續突破”的目標。

 

在冷鏈物流市場,東風商用車10年耕耘,把冷鏈客戶分為生鮮、凍肉、乳品、果蔬、醫藥、活鮮等6大細分客戶圈,與光明乳業、雙匯、榮慶等一眾客戶建立起長期戰略合作關系,更收獲了連續五年冷鏈細分市場份額第一的回報。上個月,在醫藥冷鏈行業,東風商用車又與上海鴻裕供應鏈開啟戰略合作,批量交付東風天錦KR專業醫療冷鏈車。打入上海醫療冷鏈市場,這為東風商用車在上海乃至全國醫療冷鏈運輸市場的快速突破和發展找到支撐點。

 

在郵政物流車市場,自2006年以來,東風商用車與中國郵政集團公司攜手合作,已有上萬臺東風郵車在大江南北運送郵政包裹。東風商用車對郵政運輸車通過分地域定制化升級,比如針對高原、高海拔、高寒的“三高”運輸環境,通過優化車載電源管理,以模塊化設計滿足所有細分車型用電需求,減少停車時的燃油消耗;改造燃油預加熱系統,搭載發動機缸內制動系統,支撐中國郵政新推出的甩掛運輸模式,為單程2000公里長途跋涉的雪線郵路特殊設計……

 

東風商用車的“精準營銷”開始與細分定制、量身打造如影隨形。上半年供應南京市場的“金陵”版智能環保渣土車,為跨境運輸提供的560大馬力東風天龍旗艦KX,在江蘇鹽城首發的綠通版東風天龍KL系列載貨車,為山東博路物流提供覆蓋車輛全生命周期服務的東風天龍KL危化品運輸車……都無一不在詮釋東風商用車“5大產品平臺、29個細分市場的分層應對”。

 


這是一個東風商用車產品最豐富的時代。今年下半場,愿繼續不負初心!


 

(責任編輯:趙雨詩)
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