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【原創】要論實用性與使用價值體驗 不妨試試江鈴威龍重卡
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年3月12日13:16

  從父輩開始自家經營實體物流專線已12年,27歲的吳歡正逐漸從父親手里接過經營權,大力發展快運業務,目前專門經營從合肥到銅陵、池州省內往返物流專線業務。


  吳歡希望從父親哪里接過來的“中橋快運”能在自己手上發展得更臻臻日上。雖然,對個體來說,物流實業整體經營效益已較之前競爭激烈得多,單趟利潤大不如前,更多的靠多趟快跑、安全高效。車輛裝備的重要性不言而喻。

  

  吳歡


  吳歡的合肥中橋快運目前擁有4臺重卡。2018年11月,在江鈴重汽威龍上市一年半之際,他大膽購進這一國產重卡“新”品牌。迄今使用4個多月以來,勇于嘗試新事物的開放接納,讓他有機會深入體驗到一款真正好產品。


  吳歡告訴道路運輸網,“當時在網上看到江鈴威龍重卡的圖片時,第一眼感覺就比較皮實、漂亮。后來到現場體驗現車,車輛做工確實非常精致,從車輛表漆光滑度、各部件精細度、線路包扎、用料、制造工藝等都呈現一種高品質感。”


  吳歡所在合肥當地有云集各種國產品牌重卡的汽貿大賣場,從配置到車輛各個細節,同車型對比非常方便,他發現江鈴威龍重卡同比最直觀的就是用料、工藝上篤實、精致,這是最明顯差異。這也是國產重卡近年品質普遍大力提升以來,這個全新品牌帶給業界一項最強有力的沖擊。比如,江鈴威龍方向機采用德國博世,方向輕的同時,助力缸部件、轉向機拉桿包括傳動軸都要比同檔車型正常規格大一半,部件用料足且扎實,同時滿足5萬公里長換油要求。


  2008年11月,吳歡入手了一臺前四后八、9升排量365馬力車型,匹配江鈴產福特發動機,法士特160 12檔變速箱以及專為江鈴重卡量身定制的富華車橋。

  


  在目前吳歡擁有的3個品牌車輛中,使用下來兩兩比較后他認為江鈴威龍有三個明顯優勢,“在高速公路上正常開到70-80馬力/百公里時,駕駛室噪音基本與小轎車一樣,整車舒適度最好;發動機噪音非常小,動力更強勁,油耗更低,在油耗上,百公里比同類車況重卡節省1-2L燃油;三是剎車性能、車輛行駛穩定性都比較好,在轉彎、變道時沒有發飄、失控的感覺,安全可靠性更高。”


  在實際運營體驗中,吳歡另一臺同樣前四后八、配置基本完全一樣的不同品牌重卡,也只買了一年,同樣使用中不需過多維護。基本實現免維護、少維護,這項已經代表中國國產重卡品質近年來實現了跨越式提升。但使用后他感覺還是與江鈴威龍差距較大。


  “這些確實要真正上路長期開起來才能真切體會。像江鈴威龍這種窄體駕駛室重卡,對我們跑短途快運來說,駕駛室空間或臥鋪尺寸并不十分注重,重卡品質在于性能,以及后期使用成本。江鈴威龍駕駛員行車視覺感很不錯,視野開闊;擋泥板設計得比車身寬,車門包在擋泥板里面,下雨時擋泥板基本把車身遮住,非常科學、實用。


  正是這種注重品質和使用感覺的實用性設計,江鈴威龍的內在部分做得很到位,在首先滿足重載運輸的基本功能做得很細致、真正滿足用戶需求的基礎上,整車智能化、網聯化配置也在逐步跟上。

  


  此外,吳歡購車時,江鈴威龍價格比同配置最貴的其他重卡都略貴一些。有的車型甚至同馬力、同檔次價格要便宜3-4萬元。對此,吳歡的認識既理性,又有這個27歲的年輕人自己的觀點,“這取決于消費者個人價值觀,取決于你是注重長期的使用價值還是一時的優惠和實在。可能在車輛長期甚至全生命周期來說,兩者成本都差不多,但使用過程中駕駛室的舒適度、穩定性、車輛安全性各方面都不一樣,這些價值的體現不是幾萬元購車成本可比的。”


  在他看來,好產品的特點只有深入使用才能慢慢挖掘,僅僅憑外觀一眼望去,可能感覺各品牌重卡都差不多,都能用上好幾年,而且江鈴重卡還要更貴一些,但價值上卻區別很大。此外,所有東西,基本都是買得貴用起來便宜或買得便宜用起來貴,看似沒有差距。關鍵還是看消費者個人價值觀,這也許也代表了90后眾多年輕消費者的價值觀:整體成本貌似沒有太大差異,但每時每刻的使用感受是自己的。


  吳歡的公司4臺車請了6名駕駛員,貨運業務以百貨及礦物粉為主。他說,目前的物流業務在單趟利潤上已大不如前,必須依靠車輛運營效率,提高發貨頻次,做到“人停車不停”,實現“薄利多(趟)拉”才有錢賺。江鈴重卡的跑車頻次就是兩天400公里一個往返,基本不停車。此外,他還在盡量嘗試甩掛運輸,已經有一個牽引頭在實行甩掛。

(責任編輯:魏美茹)
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