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【原創】中通客車贏得全國新能源公交車性能評價賽3項單獎
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2019年10月14日9:43

       近日,在2019 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽上,中通客車控股股份有限公司的LCK6826EVGA1純電動城市客車、LCK6108EVG3A12純電動城市客車雙雙在參賽的9輛8米客車、9輛10米客車中拿下“節能優勝獎”,8米和10米段共決出4個獲獎車型,中通客車占了一半。此外,中通LCK6826EVGA1純電動城市客車還贏得8米段“續駛優勝獎”,成為2個獲獎車型中的一個。


中通新能源參賽車型LCK6108EVG3A12純電動城市客車


      相比2018年首次一款產品參賽,今年第二次參賽的中通客車帶來了二款主力車型,在組委會要求所有參賽車型必須均為工信部上了公告、目前市場上統一在售車型的基礎上,對參加評價賽的2款車型認真調校,應用到第三代智能節能技術。中通現場技術人員魏濤告訴道路運輸網,“中通第三代智能節能技術體現在四方面:首先是整車輕量化。采用新型復合材料,對車輛結構進行CAE數理分析,在保證整車強度的同時盡量減重,相比此前車輛減重了2-3%。

 
      其次采用深度能量回收技術,利用電動客車的驅動機制動時同時作為發電機原理,通過仿真進行深度能量回收,在保證動力性、駕乘舒適性前提下,盡可能多的將制動動能轉換為電能。在這方面的回收效率和應用上,中通是做得比較好的客車企業。


      第三是空調系統。節能空調采用了變頻壓縮機和高效制冷劑,空調本身的節能比第二代技術要提升10-15%左右。此外在保溫材料的應用及風道結構的處理上中通都進行了全新開發設計,整車保溫效果更好。


      第四是動力系統匹配上,選用了高效區更廣的電機,后橋則采用集團內漢德車橋,在自身傳動效率上對整個傳動鏈,包括電機、傳動軸、后橋、低阻輪胎在內進行精準選型匹配。綜合下來,中通第三代智能節能技術比上一代大約提升了8-10%左右。”


 
      而“續駛優勝獎”的贏得同樣實至名歸。據中通客車技術人員趙永剛介紹,中通8米純電動客車系列,在CCBC(典型中國城市公交工況)工況法下,不開空調,實驗中每公里平均耗電僅為0.46度,甚至在安徽阜陽的城市實際工況下跑出過最低0.39度電/公里的能耗成績。


       趙永剛認為,純電動公交能耗隨實際工況變化非常大,如果跑城鄉公交,一般三、四十公里運距,能耗就偏低,而在完全城市工況下,平均時速只有十幾公里時,能耗相對就較大。尤其公交車,時速愈低,開空調時能耗會進一步提高。


       據了解,在公交實際運營中,中通8米客車基本維持在0.4-0.6度電/公里能耗范圍,表現非常好。中通10米客車CCBC測試數據基本在0.55度電左右,實際運營下來則在0.55-0.75之間。相對而言,在8米純電動公交車的能耗上中通稱得上是行業領先。


       這一切也得益于中通多年來持續的、大量的客車研發實驗積累。趙永剛說,“2019年中通研發投入同比去年增長了30%以上。上半年研發投入已占到銷售收入4.58%。”


(責任編輯:趙雨詩)
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